不办理客运业务、没有乘客进出站，却全天24小时有人值守。郑渝高铁南阳段的拐河北站，是一座“奇怪”的高铁站。

　　虽然是高铁站，想去一探究竟却很不容易：驱车先从南阳市方城县前往拐河镇，拐入乡间道路后进入山路，一路颠簸半个多钟头，才能抵达。

　　“我们是高铁越行站，所以高铁经过是不停的。”1月26日，拐河北站站长崔亚伟告诉记者，越行站没有候车厅、列车不停靠，主要负责同方向列车的越行业务和紧急情况下的应急处置。

　　周边是起伏的山岭，站外有四条高铁线并行延伸，被围墙和栅栏封闭的小站内，只有一栋值班楼、一栋宿舍和四座设施房，这就是4名职工日常工作生活的“小天地”。

　　崔亚伟说，平时他们分两班轮流值守，每班两人轮流上岗，调度室必须24小时有人值守，以确保越行车辆安全通过。

　　虽然不办理旅客乘车业务，但工作并不轻松。车站副站长张士贞说，白天有上百趟列车经过，需要值班员时刻盯控，23时最后一列高铁通过后，车站则要进行施工作业，一到深夜这里反而“热闹”起来。

　　“晚上我们要和驻站施工单位人员一起值班，另外就是保证第一时间接听打来的应急电话。”值守员任浩亮表示，作为建站时的老员工，他深知责任重大，特别是2021年、2024年两次遭遇暴雨期间，全站全员上岗进行应急处置，负责协调绕行、延误车次的调度通行，“别看俺们站小，关键时刻很重要。”

　　站里最年轻的职工是“90后”李伟。“前年刚来时适应了很久，特别是去年春节，光想回家。”李伟说，现在自己心态已经平和下来，在老站长的陪伴下，今年的春节虽然依旧忙碌，但也不那么难熬了。

　　任浩亮感到最亏欠的是家人。“每年我都答应带孩子趁假期坐高铁出去旅游，但偏偏春节是最忙碌的时候，只能安慰他说等下一回。”任浩亮说，今年春节还要值班，虽然还是通过视频和家人一起过年，但相信他们能理解自己。

　　与拐河北站相距不远的村子叫聚合庄村，站在车站院内就能望到村里的树木。春节到了，在站里能听到从村中传来的汽车鸣笛声、狗叫声，偶尔夹杂着礼花燃放的“噼啪”声。村庄的喧闹和小站的安静，与不时飞驰而过的高铁，形成了令人印象深刻的对比。

　　“春节的愿望当然是和家人团圆，但作为铁路人，同样希望我们值守的线路能平安畅通。”崔亚伟表示，在小站的工作虽然艰苦，但换来的是万家团聚，这正是全站4名职工坚守岗位的意义所在。记者 孟向东 司马连竹 郭北晨 本报通讯员 刘文举